THE RESTORATION OF A MOBILE STEAM CAR PART 2

​
 
Ok, I admit, I'm probably the world's worst blogger .... Normal bloggers write several posts every day, I can handle two a year ....

So then, we had a well-functioning burner, and a new boiler was on its way from Don Bourdon.
Waiting for the new boiler to arrive, we took care of other smaller jobs that did not require the boiler to be in place. The original copper water tank remained, but it was damaged and lacked a filler cap so this had to be done. Then we thought (scourge of previous problems) that it would be good to mount a filter that removed particles from the feed water, preferably immediately after the water tank before the feed water reaches the pump's check valves. I had found a handy  filter in brass so this had to be modified and a hardware bracket was made.

We also manufactured a case of copper around the insulation of the machine's cylinders. It takes some thought to work out the first time you start such work, but after making a couple of templates, the work was quite easy to perform and we are quite pleased with the result.

Then finally the long-awaited boiler from Don Bourdon arrived at last. We had to lift it up on the press plate in the drill and drill the holes needed for feed water, bottom blows, water level measurement and pressure regulator. During drilling and threading a hose was connected with a slight over pressure of compressed air, to prevent chips from the drilling and threading from falling into the boiler.
Unfortunately, the old Mobile burner was a bit smaller than the boiler, so we had to make an adapter ring between the boiler and the burner. This is a bit sad considering what I earlier had write about the original burner and how little power there is in that type of burner, I doubt it would any better if the diameter of the original burner was 1 to 1.5" bigger.
I will be back later about the problems we experienced due to the effect on the burner.

had When we had the boiler in our workshop with drilled and NPT threaded connections, it was a good start. After some lifting in and out in order to correct the boiler instillation , it was time to insulate it and provide it with a protective coat made of  stainless steel,  insulation we use "Insulfrax" with a thickness of ½ " to insulate the boiler. We have good experience with this insulation material.
Once the boiler was installed, it was time to start the work with the plumbing. This is a chapter by itself, Today it is not easy to find threaded fittings, elbows, etc. made of bronze and with the right old-fashioned appearance. For the Mobile, we had almost all the fittings we needed, but for future projects, I'm worried about where to find fittings with the right look. Do any of you dear steam brothers know any supplier who can deliver old fashioned fittings, I would be very grateful if anyone can give me a tip. This also includes  1/8 "and ¼" pipes made of bronze, is there anyone who knows any supplier for such fittings?

Well, the plumbing is not really something remarkable, just following the system you have done before for the work, try to place the blow-down valves in as neat a way as possible and add some extra thought  to making the piping elegant. It took a few nights to complete, but it's just work.
Then it's finally time, a very special day .... After two years of evening and weekend work, we can fill the water tank for the first time, the sound of the water flowing sounded like beautiful birdsong. We can finally fill up with  petrol and pressurize the tank, with tingles of anticipation in my stomach.
The burner starts fine, beautiful blue flames with small orange peaks here and there. After about 20 minutes the boiler is in pressure and it's time for a first exciting tour.
Tomas who owns the car had yet to complete the renovation of the body by himself, for that reason we did not have a comfortable seat to sit on,  so we had to place some planks where the seat is usually placed to sit on, not comfortable but at this stage you are not really thinking of comfort.
The first little test trip went well, everything seemed fine and we felt very satisfied.

In the next episode I'll tell you what happened when Tomas came to pick up the Mobile, he did not come alone, he was followed by two Danish guys ...

// Gunnar

Ok, jag erkänner, jag är troligen världens sämsta bloggare…. Normala bloggare skriver flera inlägg varje dag, jag klarar på sin höjd två om året….
Så då hade vi alltså en väl fungerande brännare, och en ny panna var på väg ifrån Don Bourdon.
I väntan på att den nya pannan skulle anlända fick vi ta oss an andra mindre arbeten som ej krävde att pannan var på plats. Den ursprungliga vattentanken i koppar fanns kvar, men den var skadad och saknade påfyllningslock så detta fick ordnas. Sedan tänkte vi (vis av tidigare problem) att det skulle vara bra att montera ett filter som tog bort partiklar ur matarvattnet, helst direkt efter vattentanken innan matarvattnet når pumparnas backventiler. Jag hade hittat ett tidsenligt filter i mässing så detta fick modifieras och ett fäste i järn tillverkades.
Vi passade även på att tillverka ett skydd av koppar runt isoleringen av maskinens cylindrar. Det krävs lite tankearbete första gången man tar sig an en sådan uppgift, men efter att ha tillverkat ett par mallar gick arbetet tämligen lätt att utföra, och vi är rätt nöjda med resultatet.
Så kom då slutligen den efterlängtade pannan från Don Bourdon, äntligen fick vi lyfta upp den på arbetsbordet i borrmaskinen och borra upp de hål som behövs för matarvatten, bottenblåsningar, vattenståndsglas m.m. Under borrning och gängning anslöts en slang med ett lätt övertryck av tryckluft, detta för att undvika att spån från borrning och gängning skulle ramla in i pannan.
Tyvärr var den gamla Mobile-brännaren lite mindre än pannan och vi fick därför tillverka en adapter-ring mellan panna och brännare. Detta är lite tråkigt med tanke på vad jag tidigare skrivit om original brännaren och hur lite kraft det finns i den typen av brännare, det hade inte gjort något om diametern på original brännaren varit 1 till 1,5” större.
Jag kommer tillbaka senare angående de problem vi fick på grund effekten på brännaren.
När vi nu hade pannan i vår verkstad med färdigborrade och NPT gängade anslutningar var det bara att sätta i gång. Efter några i och ur lyftningar för att få pannans upphängning korrekta var det tid att isolera den och förse den med en skyddande kappa i rostfri plåt, som isolering använder vi ”Insulfrax” med en tjocklek av ½”. Vi har goda erfarenheter av detta isoleringsmaterial.
Sedan pannan monterats på sin plats var det bara att starta arbetet med the plumbing. Detta är ett kapitel för sig, det är i dag inte helt enkelt att hitta gängade fittings, elbows m.m. tillverkade i brons och med rätt gammeldags utseende. Till the Mobile hade vi nästan alla rör detaljer vi behövde, men för kommande projekt är jag bekymrad över vart jag skall finna fittings med rätt utseende. Är det någon av er kära ång bröder som känner till någon supplyer som kan leverera gammeldags fittings vore jag mycket tacksam för tipps. Detta gäller även 1/8” och ¼” rör tillverkade i brons, är det någon som känner till någon supplyer för sådana?
Nåväl, the plumbing är egentligen inget märkvärdigt, man följer de schema man gjort för arbetet, försöker placera in renblåsnings ventiler på så smarta sätt som möjligt och lägger lite extra energi på att göra rördragningen på ett elegant sätt. Det tar några kvällar att färdigställa, men det är bara att jobba på.
Så är det då äntligen dags, en mycket speciell dag…. efter två års kvälls och helgarbete får man för första gången ta fram vattenslangen, det porlande ljudet av vattnet som rinner låter som vacker fågelsång. jag får äntligen tanka bensin och trycksätta tanken, det pirrar av förväntan i magen.
Brännaren startar fint, vackra blå lågor med små orangefärgade toppar här och där. Efter ca 20 minuter är vi uppe i tryck och det är dags för en första spännande prov tur.
Tomas som äger bilen skall själv färdigställa renoveringen av karossen, av den anledningen hade vi inte något komfortabelt säte att sitta på utan fick vila baken på några plankor som vi provisoriskt lagt där sätet normalt är placerat, inte bekvämast men i det här skedet tänker man inte på komfort.
Den första lilla provturen löpte väl, allt verkade fungera fint och vi kände oss mycket nöjda.
I nästa avsnitt skall jag berätta om vad som hände när Tomas kom för att hämta the Mobile, han kom inte ensam utan hade två Danska killar med sig…..
// Gunnar