Introduction by Gunnar Modig

For a few years I have been on a Swedish site for collectors tried to write about one of my big interests Steam Cars.

Unfortunately, I discovered that early articles was removed, the stories that I put great effort into writing was erased, and this made me very disappointed. When I pointed out that I was dissatisfied with this the owners of the page replied with removing my login and therefore closed me out.
This gave a thought that I instead in blog form should documenting the renovation project that I have been involved in.
​
This spring I had in Melle (Germany) the privilege to ride with Basil Craske in his wonderful red 1907 Stanley Model K. 

Two nice days with lots of steam chatter.
We then came to talk about my plans on a blog and an idea was born that this could be a small part in the “Steam Car Network," which was then about to start up.
So there are we now, as time permits, I will try to write about steam cars and other steam-phenomena from a Scandinavian perspective. But it must immediately be said that I'm certainly no expert and my experience is limited to a few steam carriages that I worked with, so you have to have patience with my sometimes limited knowledge and everyone is welcome to comment on what I write, I will be happy if someone points out potential errors or misunderstandings.
Because the majority of the former followers of my writing is relatively old and therefore not studied the English language in the way that today's young people get to do, the idea is that the blog will be bilingual, at least in the post that I write. We'll see how this will work.

But a presentation is perhaps in order
My name is, as you have seen Gunnar Modig and I’m a 60-year-old guy from the northern part of the oblong country called Sweden. I have always been interested in technical history, but my interest in steam has been brought in recent years, one led to the other as they say.
For over thirty years, my main interest was to collect old Swedish phones manufactured by LM Ericsson, my main focus has been the phones manufactured between 1876 and 1920, the first years, in other words, and many phones it has become through the years.
My great interest for antique phones meant that I between 2000 and 2005 was president of the Swedish telephone collectors association (STSF), this in it’s turn put me in touch with one other collector of  antique phones, he’s named Helge Karinen and he has a giant collection of ancient technical objects, in addition to phones, he has one of the world's largest collections of jukeboxes, and much much more. Besides what I list here Helge have also a large collection of really nice cars, there are at least hundred cars in his museum and in various stores..
Through our common interest in phone became Helge and I were very good friends, and once when I visited him, he took me down to the basement, where he showed me something I had never seen before. This is an old steam car, he said .... In front of me stood a red thing on four wheels, it well looked almost like an old horse carriage (that's right, I forgot to say that Helge also has a huge collection of top refurbished horse carriages), in retrospect, I know that what I saw that day is a Locomobile type1 from 1899, and I could not then imagine how much this car would come to mean to me a few years later.

The Locomobile was far from complete, there where basically an empty body and then a number of boxes with a lot of mysterious stuff.
It went about two years and every time I went down to the basement was the Locomobile there just as that was when I saw it for the first time, Helge had tried to find someone who could complete it but no one was willing to take on this.
Later I will give you the history of the Locomobile, but we stay here for the moment, but one thing I can reveal, that Locomobile has given me a whole new interest in and my great interest in the phones has cool down significantly.

So my friends, here I will try to write about what is happening and what has previously happened in our Swedish and Scandinavian steam world.

// Gunnar Modig

*TRANSLATED*

Under ett par års tid har jag på en svensk sida för samlare försökt skriva om ett av mina stora intressen = ångbilar.
Tyvärr upptäckte jag att tidiga inlägg togs bort, berättelser som jag lagt stor möda på att skriva raderades och detta gjorde mig mycket besviken. Då jag påpekade att jag var missnöjd med detta svarade de som ägde sidan med att ta bort min inloggning och de stängde därmed mig ute.
Då föddes i stället en tanke på att mera i bloggform dokumentera de renoveringsprojekt jag varit och är inblandade i.
Denna vår hade jag i Tyska Melle förmånen att få åka med Basil Craske i hans underbara röda Stanley xxx 190X. Två fina dagar med massor av ång-snack.
Vi kom då att prata om mina planer på en blogg och en tanke föddes att denna skulle kunna få bli en liten del i ”the Steam Car Network” som då var på väg att startas upp.
Så där är vi nu, i mån av tid skall jag försöka skriva om ångbilar och andra ång-företeelser  ur ett skandinaviskt perspektiv. Men det skall genast sägas att jag är absolut ingen expert och min erfarenhet är begränsad till ett fåtal ångvagnar som jag jobbat med, så ni får ha överseende med mina ibland bristfälliga kunskaper och alla är välkomna att kommentera det jag skriver, jag tar inte illa upp utan är i stället glad om någon påpekar eventuella felaktigheter eller missuppfattningar.
På grund av att merparten av de som tidigare följt mitt skrivande är relativt gamla och därför ej studerat det engelska språket på det sätt som de unga i dag får göra, är tanken att bloggen skall vara tvåspråkig, åtminstone de inlägg som jag skriver. Vi får se hur detta kommer att fungera.
Men en presentation är kanske på sin plats.
Jag heter som ni sett Gunnar Modig och är en 60-årig kille från den norra delen av det avlånga land som heter Sverige. Jag har alltid varit intresserad av teknisk historia men intresset för ånga har väckts på senare år, det ena har lett till det andra som man säger. I över trettio år har mitt stora intresse varit gamla svenska telefoner tillverkade av LM Ericsson, min huvudinriktning har varit telefoner tillverkade mellan 1876 och 1920 och många telefoner har det blivit genom åren.
Mitt stora intresse för antika telefoner ledde till att jag mellan 2000 och 2005 var ordförande för den Svenska telefonsamlar föreningen (STSF), detta i sin tur satte mig i kontakt med en annan samlare av bland annat telefoner, han heter Helge Karinen och han har en gigantisk samling av antika tekniska föremål, förutom telefoner så har han en av världens största samlingar av jukeboxar och mycket mycket mera. Förutom det jag räkna upp har Helge även en stor samling av riktigt fina bilar, minst ett hundratal bilar har han i sitt museum och i diverse förråd.
Genom vårt gemensamma telefonintresse blev Helge och jag mycket goda vänner och en gång när jag besökte honom tog han mig med ner i källaren, där visade han mig något som jag aldrig tidigare sett. Det här är en gammal ångbil sade han…. Framför mig stod en röd sak på fyra hjul, den såg väl närmast ut som en gammal hästvagn (just det jag glömde säga att Helge även har en jättesamling av topprenoverade hästvagnar), så här i efterhand vet jag att det jag såg den dagen är en Locomobile typ1 från 1899, och inte kunde jag då tänka mig hur mycket denna bil skulle komma att betyda för mig några år senare.
Locomobilen var långt ifrån komplett, det vari stort sett en tom kaross och sedan en ett antal boxar med en massa mystiska prylar.
Det gick cirka två år och varje gång jag gick ner i källaren stod Locomobilen där precis som den stod då jag såg den för första gången, Helge hade försökt hitta någon som kunde färdigställa den men ingen var villig att ta på sig detta.
Jag kommer senare att ge er historien om Locomobilen, men vi stannar här för ögonblicket, fast en sak kan jag avslöja, den Locomobilen har gett mig ett helt nytt intresse som fått mitt stora telefonintresse att svalna avsevärt.
Så mina vänner, här kommer jag framöver att skriva om vad som händer och vad som tidigare har hänt i våran svenska ångvärld.
// Gunnar Modig

---