September 17th, 2016

​This weekend I found a memory card with images I thought were lost, there is a series of pictures from our first faltering attempts with the burner and boiler to the Locomobile that now stands in Sparreholm. We knew absolutely nothing when we started, but had to start with searching around for information, of course, primarily on the Internet.

Via Basil Crask who was then chairman of the British steam car association I got in touch with the enthusiast Jeff Theobold, a legend in the steam car world.
Jeff helped us with explanations and the tricks, and finally, after many hardships, worked both burner and boiler excellent.
Sadly died Jeff hastily at this time, so unfortunately we never got the opportunity to show the end result for him.
Since we've started to figure out how the burner functioning became a wild experimentation, many try but a very meager results. How we tried, we got no beautiful blue flames with light orange peaks, it was rather yellow-black flames and lots of soot. After much coughing and countless experiments with different pressure and fuel was time to seek help.
It was at this point we got in touch with Jeff Teobald, I described the problem to him and he came almost immediately concluded that the sawn grooves in the cast burner plate must be too small. The burner was a home made version and was not quite ready when we took over.
So we simply had to take loose the burner plate and start and saw the tracks.

Below is the burner as it was when we started our efforts, noting the sawn grooves.
-----------------------------------------------------------------

I helgen hittade jag ett minneskort med bilder jag trodde gått förlorade, det är en bildserie från våra första stapplande försök med brännare och panna till Locomobilen som nu står i Sparreholm. Vi visste absolut ingenting när vi började utan fick starta med att söka runt efter information, naturligtvis främst på Internet.
Via Basil Crask som då var ordförande för den engelska ångbilsföreningen fick jag kontakt med eldsjälen Jeff Theobold, en legend inom ångbilsvärlden. 
Jeff hjälpte oss med förklaringar och tipps, och till slut, efter många vedermödor, fungerade både brännare och panna utmärkt.
Tyvärr avled Jeff mycket hastigt vid den här tiden, så dessvärre fick vi aldrig möjligheten att visa upp slutresultatet för honom.
Sedan vi väl börjat komma underfund om hur brännaren skall fungera blev det ett vilt experimenterande, många försök men ett väldigt klent resultat. Hur vi än försökte fick vi inga vackra blå lågor med lätt orange toppar, det var snarare gul-svarta lågor och massor med sot. Efter mycket hostande och otaliga försök med olika tryck och drivmedel var det dags att söka hjälp.
Det var vid det här laget vi fick kontakt med Jeff Teobald, jag beskrev problemen för honom och han kom ganska omgående fram till att de sågade spåren i den gjutna brännartallriken måste vara för klena. Brännaren var ju av hemsnickrat utförande och inte helt klar då vi tog över den.
Så vi fick helt enkelt ta lös brännartallriken och sätta igång och såga upp spåren. 

Här nedan syns brännaren som den var då vi startade våra försök, notera de sågade spåren.